Thanh piston thép cường độ cao

Thanh Piston thép cường độ cao cho giảm xóc ô tô sử dụng vật liệu có độ bền cao như thép không gỉ 42CrMo, 40Cr và 304, kết hợp với gia công CNC, xử lý nhiệt chân không, mài chính xác và mạ crom cứng. Nó được thiết kế cho xe sedan, SUV, xe năng lượng mới, xe tải nhẹ và các loại xe đã được cải tiến hoạt động dưới tác động lặp đi lặp lại và tải trọng treo nặng.

Vật liệu có độ bền cao phù hợp với yêu cầu của xe

42CrMo cho hệ thống treo hạng nặng

42CrMo được khuyên dùng cho xe tải nhẹ, xe địa hình và xe SUV đã được sửa đổi chịu tải trọng ngang và tải trọng va đập cao hơn. Sau khi làm nguội và ủ, vật liệu có thể đạt được độ bền kéo≥980 MPavà độ cứng củaHRC 32--38, cung cấp khả năng chống uốn và mỏi mạnh mẽ.

40Cr cho xe khách

Đối với xe sedan gia đình và SUV đô thị, 40Cr mang đến sự kết hợp cân bằng giữa độ bền cơ học, khả năng gia công và tính nhất quán trong sản xuất. Độ bền kéo được chỉ định có thể đạt tới≥940 MPa, với độ cứng được kiểm soát xung quanhHRC 30--36.

Thép không gỉ 304 cho điều kiện ăn mòn

Đối với các thị trường ven biển và có độ ẩm cao, thép không gỉ 304 mang lại khả năng chống ăn mòn được cải thiện. Nó phù hợp cho các ứng dụng trong đó phun muối, độ ẩm và hóa chất trên đường có thể làm tăng tốc độ ăn mòn của thanh thép thông thường.

Người mua nên kiểm tra những gì trước khi đặt hàng

Xử lý vật liệu và nhiệt

Chỉ riêng loại thép không quyết định được hiệu suất cuối cùng. XIAYI xác minh thành phần vật liệu và áp dụng quá trình làm nguội và ủ có kiểm soát để thiết lập các tính chất cơ học ổn định. Báo cáo phổ vật liệu và hồ sơ xử lý nhiệt có thể được cung cấp cho các lô đủ tiêu chuẩn.

Kích thước và tình trạng bề mặt

Đường kính thanh, độ thẳng, độ đồng tâm, kích thước ren và độ dày crom được kiểm soát theo bản vẽ của khách hàng. Thông số kỹ thuật áp dụng có thể đạt được độ đồng tâm của.020,02--0,03 mmvà độ nhám bề mặt củaRa 0,02 m.

Lớp crom cứng thường được kiểm soát ở0,08--0,12 mm, giúp cung cấp bề mặt làm việc bền bỉ để tiếp xúc nhiều lần với vòng đệm giảm xóc.

Xác minh độ bền

Các sản phẩm áp dụng có thể trải qua tới1 triệu chu kỳ qua lại, cùng với kiểm tra độ cứng, độ nhám, dòng điện xoáy và kiểm tra kích thước. Những thử nghiệm này giúp xác định các vấn đề về vật liệu, bề mặt và cấu trúc trước khi vận chuyển.

Phù hợp với các cấu hình hệ thống treo khác nhau

Xe điện và xe khách nhỏ gọn

Φ12 and Φ16 configurations can be used for compact EVs, sedans and urban SUVs. Controlled dimensions help maintain correct installation clearance and stable seal contact.

Xe tải nhẹ và xe cải tiến

Φ20 và các cấu hình hạng nặng khác phù hợp cho xe tải nhẹ, xe SUV nâng và cụm hệ thống treo sửa đổi. Thép cường độ cao hơn giúp giảm rủi ro biến dạng dưới tác động ngang lặp đi lặp lại.

Ứng dụng thay thế OEM

XIAYI hỗ trợ sản xuất dựa trên bản vẽ và mẫu. Đường kính thanh, tổng chiều dài, cấu trúc ren, mặt cắt bậc và thông số kỹ thuật mạ có thể được tùy chỉnh để phù hợp với cụm giảm xóc hiện có.

Những cân nhắc về lắp ráp để có cuộc sống phục vụ tốt hơn

Việc lắp đặt đúng cách rất quan trọng ngay cả khi bản thân thanh đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về chất lượng. Trước khi lắp ráp, bề mặt crom phải được kiểm tra xem có bị trầy xước hay bong tróc không, phớt dầu phải được bôi trơn đúng cách bằng dầu giảm xóc tương thích.

Thanh pít-tông bằng thép cường độ cao cho bộ giảm xóc ô tô phải đi vào xi-lanh theo chiều dọc và êm ái mà không bị va đập hoặc nghiêng. Việc lắp ống lót dẫn hướng và phớt dầu với các kích thước thanh quy định cũng có thể làm giảm ma sát không đồng đều và làm phớt bị mòn sớm.

Đối với người mua hàng hậu mãi, nên đóng gói chống ẩm kín trong quá trình bảo quản và vận chuyển để tránh ăn mòn hoặc hư hỏng bề mặt trước khi lắp đặt.

Trường hợp ứng dụng

Một nhà sản xuất giảm xóc chuyên nghiệp ở Châu Âu đã nhiều lần gặp phải lỗi với thanh piston thép 45 # có độ bền thấp được sử dụng trên xe SUV đô thị và xe địa hình hạng nhẹ. Sau thời gian dài vận hành trên đường núi hiểm trở, các thanh dễ bị cong, bong tróc crom dẫn đến rò rỉ dầu và chi phí hậu mãi cao.

Năm 2024, công ty hợp tác với XIAYI và thay thế các thanh trước đó bằngThanh piston được tôi luyện và tôi luyện cường độ cao 42CrMo. Sau hơn sáu tháng thử nghiệm trên đường, tỷ lệ rò rỉ dầu giảm xóc được báo cáo đã giảm từ35% đến dưới 7%. Không có biến dạng thanh hoặc bong tróc crom nào được báo cáo trong các xe lô được thử nghiệm, đồng thời chi phí bảo trì sau bán hàng đã giảm khoảng60%.

Hỗ trợ cung cấp và tùy chỉnh XIAYI

Sản xuất dựa trên bản vẽ

XIAYI có thể sản xuất theo bản vẽ hoặc mẫu OEM, bao gồm đường kính, chiều dài, ren, mặt cắt bậc, loại vật liệu và độ dày crom.

Kiểm soát chất lượng hàng loạt

Là một thành phần ô tô chuyên nghiệpnhà sản xuấtVànhà cung cấpTRONGTrung Quốc, XIAYI cung cấp các tài liệu kiểm tra có thể theo dõi bao gồm hồ sơ vật liệu, xử lý nhiệt, độ nhám, phun muối và độ bền theo yêu cầu đặt hàng.

Nguồn cung ô tô ổn định

Với khả năng gia công, xử lý nhiệt, mài và mạ tích hợp, XIAYI hỗ trợ cả mẫu tùy chỉnh và đơn đặt hàng số lượng lớn định kỳ cho các nhà sản xuất giảm xóc và nhà phân phối hậu mãi.

Câu hỏi thường gặp

Điều gì làm cho sản phẩm này phù hợp cho các ứng dụng nặng?

Thanh pít-tông bằng thép cường độ cao dành cho Bộ giảm xóc ô tô sử dụng thép cường độ cao được tôi và tôi luyện, đặc biệt là 42CrMo, mang lại độ bền kéo cao hơn và khả năng chống uốn cong và va đập lặp đi lặp lại tốt hơn so với thép cacbon chưa được xử lý thông thường.

Tôi nên chọn vật liệu nào?

40Cr phù hợp với nhiều loại xe chở khách, 42CrMo được khuyên dùng cho các ứng dụng hệ thống treo cải tiến và tải trọng cao hơn, trong khi thép không gỉ 304 thích hợp cho môi trường ven biển và có độ ẩm cao.

XIAYI có thể sản xuất thanh piston không chuẩn không?

Đúng. XIAYI hỗ trợ sản xuất tùy chỉnh dựa trên bản vẽ hoặc mẫu, bao gồm đường kính thanh, chiều dài tổng thể, ren, cấu trúc từng bước và xử lý bề mặt.

XIAYI tuân theo hệ thống chất lượng nào?

XIAYI đã thiết lập một hệ thống quản lý chất lượng tuân thủIATF 16949:2016, với quy trình sản xuất và kiểm tra được thiết kế cho các ứng dụng linh kiện ô tô.